La description :cet outil permet d'estimer le « potentiel d’écomobilité* » d’un bâtiment qui correspond aux consommations d’énergie engendrées par les déplacements des utilisateurs de ce bâtiment*. lors de l'évaluati...
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Ce rapport est mis à jour en 10-Jun-2018
Created Date:
2012-09-21
Changed Date:
2016-11-22
Expires Date:
2018-09-21
Données techniques du effinergie-ecomobilite.fr
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-- -- fin modif f.p. -- oui non -- annuler -- connexion créer votre espace utilisateur email de connexion (login) * mot de passe * nom * prénom * téléphone e-mail de correspondance vous avez un espace utilisateur login mot de passe mot de passe oublié ? cet outil permet d'estimer le « potentiel d’écomobilité » d’un bâtiment ou d'un logement qui correspond aux consommations d’énergie engendrées par les déplacements des utilisateurs de ce bâtiment ou de ce logement. lors de l'évaluation de la performance énergétique d'un bâtiment ou d'un logement, ces consommations sont également à prendre en compte. les résultats obtenus sont calculés à partir de données conventionnelles et moyennes. ils ne peuvent en aucun cas être considérés comme équivalents aux consommations d'énergie réelles et doivent être utilisés avec précaution. le bâtiment et sa parcelle merci de renseigner tous les champs marqués par un * . typologie de bâtiment quel est le type de bâtiment étudié ? * maison individuelle immeuble collectif bâtiment tertiaire de bureaux bâtiment d’enseignement supérieur (université…) bâtiment d'enseignement : école bâtiment d'enseignement : collège bâtiment d'enseignement : lycée surfaces du bâtiment indiquez la surface habitable totale du ou des logement(s) étudié(s) en m². * indiquez la surface utile en m² * vous pouvez utiliser une autre surface de référence pour l'affichage des résultats. -- nombre de logements du bâtiment renseignez le nombre de logements étudiés. * -- ces informations n'affectent pas le calcul mais permettent une évaluation qualitative de la mobilité. aménagements spécifiques au bâtiment et sa parcelle (ces informations n'affectent pas le calcul mais permettent une évaluation qualitative de la mobilité) -- le bâtiment dispose-t-il d'un local à vélo sécurisé ? oui non les occupants ont-ils la possibilité de garer leur vélo sur la parcelle ou à proximité immédiate de celui-ci ? oui non les occupants ont-ils une place de parking réservée sur la parcelle ? oui non les occupants ont-ils un garage individuel sur la parcelle ? oui non quel est le ratio de place de parking par logement ? quel est le ratio de place de parking par poste de travail ? les occupants ont-ils accès à des bornes de recharge électrique ? oui non le bâtiment est-il composé de logement et de locaux tertiaires ? oui non y a-t-il des pièce(s) dédiée(s) et séparée(s) du reste du logement, équipée(s) en haut débit et permettant l'aménagement d'un poste de travail ou télécentre dédié. aménagements de télétravail prévus dans le ou les logement(s) ? oui non l'accessibilité de la parcelle a-t-elle été réfléchie ? oui non le respect de la réglementation accessibilité a-t-il été vérifié ? oui non autres informations * données obligatoires distance aux destinations merci de renseigner tous les champs marqués par un * . l'adresse du projet permet d'identifier le contexte urbain et les destinations à proximité. adresse du bâtiment entrez l'adresse ou la ville du bâtiment * le contexte urbain est obtenu directement à partir du nom de la commune mais vous pouvez le modifiez. contexte urbain quel est le contexte urbain du projet ? * ville & centre banlieue pôle secondaire rural les distances au bâtiment sont obtenues à partir de l'adresse du bâtiment et des destinations identifiées à proximité. distances au bâtiment (km) choisissez une destination proposée ou positionner directement l'emplacement de la destination sur la carte ou annulez entrez les distances ou cliquez sur une icône ci-dessous pour obtenir d'autres propositions de distances ou pour positionner la destination sur la carte. ecole maternelle ou primaire domicile élèves km collège domicile élèves km lycée domicile élèves km université ou grande école domicile élèves km achats km loisir, vie sociale km travail domicile enseignants domicile km si les distances ne sont pas renseignées, des valeurs par défaut seront utilisées. type de zonage urbain définir le type de zonage urbain de la ville de résidence. espace à dominante rurale commune polarisée d'aires urbaines < 100 000 habitants pôles urbains d'aires urbaines < 100 000 habitants communes multipolarisées communes polarisées d'aires urbaines > 100 000 habitants (hors paris) banlieues de pôles urbains d'aires urbaines > 100 000 habitants (hors paris) centres de pôles urbains d'aires urbaines > 100 000 habitants (hors paris) commune polarisée au de paris banlieue parisienne paris accessibilité du bâtiment comment qualifierez-vous le niveau d'accessibilité du bâtiment par les modes doux (pistes cyclables, zones piétonnes…) ? * bon moyen faible les transports en commun ? * bon moyen faible ces informations n'affectent pas le calcul mais permettent une évaluation qualitative de la mobilité. proximité au réseau de transport en commun (ces informations n'affectent pas le calcul mais permettent une évaluation qualitative de la mobilité) -- quelle est la distance qui relie le bâtiment à la gare sncf la plus proche ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km la station de métro la plus proche ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km l'arrêt de tramway ou de bus à haut niveau de service. bhns le plus proche ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km l'arrêt de bus le plus proche ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km l' piste cyclable, bande cyclable, voie de bus ouverte aux vélos, contresens cyclable... aménagement cyclable le plus proche ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km une aire identifiée de covoiturage ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km une place réservée aux voitures partagées ? < 100m de 100 à 200 m de 200 à 300 m de 300 à 400 m de 400 à 500 m de 500 à 600 m de 600 à 700 m de 700 à 800 m de 800 à 900 m de 900 à 1000 m > 1 km * données obligatoires les occupants * .-- nombre d'occupants quelles sont les informations disponibles pour connaitre ou estimer le nombre d'occupants ? seulement la surface totale du bâtiment le nombre total d'occupants du bâtiment, du ou des logement(s) étudié(s) les types de logements, leur nombre et leurs surfaces moyennes la répartition du nombre d'occupants par catégorie nombre total d'occupants indiquez le nombre total d’occupants du bâtiment, du ou des logement(s). type de logements renseignez le nombre de logements par typologie et leur surface moyenne en m². typologie nombre de logements surface moyenne (m²) studio appartement t1 appartement t2 appartement t3 appartement t4 appartement t5 appartement t6 surface totale du bâtiment le nombre d'occupants est calculé à partir de la surface habitable. nombre de logements * surface habitable * surface utile brute * catégories d'occupants renseignez le nombre d'occupants par catégorie. nombre d'occupants valeur par défaut enfants 5 à 10 ans enfants 11 à 14 ans enfants 15 à 17 ans actifs 15 à 64 ans ayant un emploi autres * données obligatoires résultats principaux résultats energie primaire totale (kwh/an) changement climatique (kg éq co2/an) résultat par m² 0 0 résultat par personne 0 0 résultat par logement 0 0 résultat total 0 0 potentiel d’écomobilité favorable potentiel d’écomobilité défavorable potentiel d'écomobilité relatif du projet vous pouvez améliorer ce potentiel d'écomobilité en améliorant l'accessibilité du site en modes doux et en transport en commun. plus d'informations donnez-nous votre avis sur cette nouvelle version en répondant à ce questionnaire . -- les résultats obtenus sont calculés à partir de données conventionnelles et moyennes. ils ne peuvent en aucun cas être considérés comme équivalents aux consommations d'énergie réelles et doivent être utilisés avec précaution. résultats détaillés afficher les resultats detailles -- résultas détaillés : cette partie vous permet de visualiser des calculs intermédiaires nécessaires au résultat final, ainsi que d'autres types de résultats. -- consommation énergétique comparée répartition modale en % répartition modale en km/jour -- consommation énergétique comparée avec choisissez avec quelles valeurs comparer le projet tous les projets les projets de même typologie les projets de même typologie et de même contexte urbain choisissez une unité par an par m² par personne energie primaire totale (kwh/an) changement climatique (kg éq co2/an) projet étudié 0 0 moyenne des projets 0 0 nombre d'occupants total nombre d'occupants total calculés par catégorie part modales par destinations part modales par destinations choisissez la destination à afficher. répartition modale en % distances cumulées distances cumulées par mode de transport choisissez l'unité d'affichage km/jour km/jour.occupant répartition en % distances cumulées par mode de transport consommation énergétique détaillée consommation énergétique détaillée choisissez une répartition par mode de transport par destination energie primaire totale en % energie primaire totale (kwh/an) changement climatique % changement climatique (kg éq co2/an) impacts environnementaux résultats energie primaire totale (kwh/an) consommation d'eau totale (l/an) déchets (kg/an) changement climatique (kg éq co2/an) résultat par m² 0 0 0 0 résultat par personne 0 0 0 0 résultat par logement 0 0 0 0 résultat total 0 0 0 0 parts comparées de la consommation du bâtiment parts comparées de la consommation du bâtiment répartition en % donnez-nous votre avis sur cette nouvelle version en répondant à ce questionnaire . -- réinitialiser le formulaire partenaire de l’outil eco-mobilité effinergie : conditions d’utilisation contact crÉdits version 3.0.0
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
%% %% This is the AFNIC Whois server. %% %% complete date format : DD/MM/YYYY %% short date format : DD/MM %% version : FRNIC-2.5 %% %% Rights restricted by copyright. %% See https://www.afnic.fr/en/products-and-services/services/whois/whois-special-notice/ %% %% Use '-h' option to obtain more information about this service. %% %% [2600:3c03:0000:0000:f03c:91ff:feae:779d REQUEST] >> effinergie-ecomobilite.fr %% %% RL Net [#########.] - RL IP [#######...] %%
TYPE domain RegrInfo DISCLAIMER % % This is the AFNIC Whois server. % % complete date format : DD/MM/YYYY % short date format : DD/MM % version : FRNIC-2.5 % % Rights restricted by copyright. % See https://www.afnic.fr/en/products-and-services/services/whois/whois-special-notice/ % % Use '-h' option to obtain more information about this service. % % [2600:3c03:0000:0000:f03c:91ff:feae:779d REQUEST] >> effinergie-ecomobilite.fr % % RL Net [#########.] - RL IP [#######...] %
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